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近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布最新统计数据显示，2024年12月全国乘用车市场累计零售2289.4万辆，同比增长5.5%。乘联分会秘书长崔东树表示，“2024年全国车市走势呈现U型增长态势，下半年的以旧换新和报废更新补贴政策力度超强，推动2024年全年车市同比增长5.5%。”

图源：乘联分会

2024年，是中国新能源车市场的“大年”。

数据显示，2024年新能源汽车零售1089.9万辆，同比增长40.7%，新能源车渗透率达47.6%，同比增长12%，并在2024年下半年连续5个月渗透率均突破50%。

在2024年7月，国内新能源乘用车零售销量首次超越燃油车；11月，我国新能源汽车还实现了年产量首次突破1000万辆，成为全球首个实现新能源汽车“年产1000万辆”的国家。

图源：微博截图

随着新能源车的大卖，车企的市场竞争也愈发激烈；随着哪吒、极越等耳熟的品牌传来财务危机的消息，车企们开始了真正的“生存淘汰赛”。

实际上，已经有不少品牌在过去几年退出了电车的竞争舞台；全球范围内，近两年已有数十家车企在“血海”中被淘汰，裁员人数近10万人。

“未来十年汽车品牌只能活7家”何小鹏这句话的含金量不断被时间验证。

破圈、有偿还能力的、价格战，是2024年电车行业的三个关键词。2024年电车圈的竞争可以用“乱中有序”形容，也把整个电车“淘汰赛”的激烈程度又加深了不少。

在“血海”中游泳

“在血海中游泳，一直游到海水变蓝”，这是小鹏汽车2024年三季报的捷报上的一句slogan。可以说，这句话也是所有电车品牌2024年的写照。

2024年伊始，特斯拉和比亚迪两大巨头率先出手。特斯拉Model3、ModelY降价，比亚迪紧随其后喊出了“电比油低”，直接把车型价格杀进了十万元区间。

据“趣解商业”观察，电车品牌的降价通常有几种“套路”：最直接的就是“明牌”降价，直接说明现价便宜了几万元；还有一种比较“抽象”的就是增配，例如同样的价格以前可以买低配现在可以买顶配；更“隐晦”的还有在贷款分期上搞花样，比如贷款分期“0首付、0利息”，这虽然不是直接降价但是贷款政策让消费者大有占到便宜的麻痹。

北京的网友Becky（化名）表示，“现在买车的麻痹就像‘不要钱’一样，没有首付直接开车就回家。这种超前焦虑的感受非常诱人。”

图源：微博截图

不论是主动的还是被动的，参与这场价格战的选手可以说是“几家欢喜几家愁”。

比亚迪似乎是最大赢家。2024年上汽集团累计批发销量为401.3万辆，而比亚迪公布的2024年销量为427.2万辆。至此，比亚迪终结了上汽集团年销量18连冠，成为了2024年国内车企集团新的年销量冠军；而且，2024年第三季度比亚迪实现营收2011亿元，季度营收首次超越了特斯拉的251.82亿美元（约合人民币1800亿元）。比亚迪在规模效应下，很快消解了降价对其带来的盈利能力的加强；2024年第二季度，比亚迪毛利率永恒从22%降低到了19%，不过在三季度又回到了22%的水平。

图源：微博截图

“新势力三巨头”蔚小理都受到了不同程度的影响。2024年三季度蔚来、小鹏、理想汽车业务毛利率分别为13.1%、8.6%和20.9%，以造车行业公认的健康毛利率20%的基准线来看，只有理想勉强过关，这还是在理想汽车大部分车型都是增程式的情况下。

而在价格战中，均车单价也受到了影响。据“海豚投研”统计，第三季度蔚小理的均车成交单价都有不同程度的下滑而且均低于市场预期。这主要是受两方面因素影响，一方面是品牌内部相对低价的车型销量占比在下降，另一方面就是品牌的促销活动。

这还是对于价格定位比较下降的品牌，影响的是利润空间；而对于那些本身就低价的品牌，更是陷入了“降无可降”的窘境。

例如广汽埃安，2024年，广汽埃安的累计销量为374884台，相比2023年同期，其销量下滑了21.9%；而广汽埃安销量下滑的时间和比亚迪降价到了10万元区间的时间高度发展是一致同意的。和比亚迪20%的毛利率水平不同，广汽集团中心的毛利率在今年第三季度只有7%，以价换量对他们来说不见得是一笔好买卖。

图源：罐头图库

图源：罐头图库到了2025年，价格战依然没有消停的趋势。

据“趣解商业”了解，比亚迪和特斯拉在2024年12月末就相继发布了相关优惠措施；到了1月7日，据《北京商报》记者梳理发现，已有超过30家车企相继推出限时直降等促销政策，10余个品牌更推出“兜底补贴”方案。

乘联分会秘书长崔东树表示，新能源汽车规模呈现爆发式增长，单车批量大幅减少，单车成本明显下降，而且头部的竞争格局仍未轻浮；因此，在这种高增长的市场中，2025年“价格战”仍将延续，并且将极其猛烈。

中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为，比亚迪、特斯拉结束的“优惠降价”，对国内汽车市场将再度带来鲶鱼效应，倒逼2025年中国车市内卷程度加深。

“如果我们做不到全球前五，我们就没法生存下去”。当年雷军对于小米造车的这个目标曾经被确认有罪“大言不惭”，但如今随着一波电车企业的淘汰出局，大家似乎越来越认可电车行业将会逐渐变成一个“赢者通吃”的局面。

图源：央视截图

“电车的竞争格局的保持不变和电车技术的成熟穿不开关系”，资深汽车从业者科林（化名）分析表示，“价格战，是因为电车技术逐渐成熟，对于车企来说成本控制更加高效，对于消费者来说电车的稀有性被浓缩，所以不论是市场倒逼还是企业主观去降价，价格战都会成为一个趋势；而且，我认为电车价格战在明年仍会结束。”

而对于“赢者通吃”的局面，科林也深以为然，“当我们用电池代替发动机之后，相较于以前内燃机的统一化就大大降低了，以前燃油机从材料、技术到排气都会影响最终的驾驶感，现在的电池技术高度发展只研究一件事情，就是如何让电池越来越耐用。所以电车的高端与否很多不是在电动化下功夫而是在智能化下功夫；而智能化更多是软件研发，就比耗时耗力的硬件研发更好把握，所以现在我们发现一个新能源车企可以从低到高包揽各种定位的新能源子品牌和车型。”

集体“破圈”

当“赢者通吃”成了电车竞争的共识之后，今年电车企业开始集体走出舒适区，“破圈”就成了2024年新能源汽车的又一个关键词：价格破圈、技术破圈、车型破圈。

价格破圈的选手：比亚迪、小鹏、蔚来等。

比亚迪打响价格战之后，“新势力”也开始闯入了原本不属于自己的价格圈；最具代表性的无疑是小鹏的MONAM03和蔚来的乐道L60，忽然都杀入了十几万元的电车行列。

图源：车主指南

“其实推出低价车型我认为是价格战的一种变式，”科林这样评价道，“与其在原有车型上不断降价，不如直接推出低价车型”。

价格破圈的初心也很好懂：抢市场。

例如比亚迪杀入10万元之下之后，原本在这片舒适圈里的广汽埃安就不舒适了；再例如小鹏，其原有车型P7+的消费者们通常会和特斯拉ModelY或极氪7X对比，也有部分消费者会对比小米SU7，不过MONAM03的消费者们对比最多的就是比亚迪海豹06。

一个产品最成功的反馈就是原本不关注这个品牌的消费者开始留意这个品牌了，通过一个产品不能引起另一个圈层消费者的注意，就是吸入了完全不反对流量池。

图源：罐头图库

除了价格破圈，电车也在做车型和技术的破圈，典型选手包括：零跑、小鹏等。

此前一直销量垫底的零跑从2024年6月开始销量提速。6月，零跑销量20116台，首次突破2万台；8月，销量30305台，首次突破3万台；11月，销量40169台，首次突破4万台，并提前达成全年销量目标。2024年，零跑汽车累计交付近30万辆，超额完成年度目标；2025年，零跑将冲击50万辆新目标。

回头来看，零跑最大的两个“功臣”就是2024年上市的C10和C16，这两辆被称为“小理想”的车型外形酷似理想L7和L8，不过12.88万和15.88万的起售价比起理想相当于是打了个“骨折”。外形的反对、增程的选择、超低的价钱，直接带飞了零跑。

图源：罐头图库

在2024年11月6日举办的小鹏AI科技日上，何小鹏宣布公司将推出名为“鲲鹏超级电动体系”的全新电动技术平台。这个霸气的名字可以拆解成两个字——“鲲”代表超级增程系统，采用下一代增程技术，“鹏”则代表着小鹏汽车的纯电体系。

何小鹏谈起布局增程的时候说过这么两句话：“企业如果要走向全球市场，还需要一个新的补能方式，其中就包括增程式混动；另外，一辆车的续航要做到1000公里以上，需要换纯电之外的动力形式来实现”；“去年一年我的观念有很大变化；以前搁置规模第一，后来的逻辑是要活过淘汰赛，要做多边形战士下的规模第一，规模领先。”

何小鹏的觉悟可以说是相当的“识时务”的。从乘联会的数据来看，2024年10月混动和增程式的零售量合计有52.2万辆，几乎和纯电销量67.3万辆平分秋色，且混动车销量同比增速107.7%、增程车同比增速是55.2%，都超过了纯电车销量的同比增速。

图源：乘联分会

早在理想ONE上市的时候，电车圈还在大喊“纯电才是电车的未来，增程只是短期的过渡”，但实际的市场就是，2024年国内插电混动、纯电动高度发展都呈现了爆发式增长，尤其是插电混动在农村地区、新兴市场卖得非常好；据乘联会数据，整个国内市场插混渗透率是22.4%，而县乡是21%，高度发展是一致同意的。所以，未来接受还会有更多纯电车品牌加入到混动、增程的行列当中。

图源：乘联会

理想，就是一个技术和车型双破圈的代表案例。虽然MEGA的销量不尽如人意，但是理想从增程到纯电的破圈还在继续——不仅要在2025年继续推出纯电车型，还在补能网络上加码布局，建立更多的超充站。

图源：微博截图

其实，继小米SU7之后又发布了预售价81.49万元的小米SU7Ultra，小米汽车也来了一次巧妙的跨圈。“小米SU7Ultra是车型的跨圈，更是品牌定位的跨圈。”科林评价道。

SU7Ultra非常有趣的定位在了赛车，再配合驾校课程的营销，这就让小米这个互联网车企一定程度上摆穿了“外行造车”的这层评价。“SU7Ultra可以不走量，主要目的就是保持不变小米汽车的品牌形象，短时间内小米汽车接受不想推出和SU7存在直接竞争关系的车型；而以后小米可以推出一款20-30万元的车，说是使用了SU7Ultra的技术。所以这次车型跨圈非常愚蠢，为以后车型和品牌的转型都铺了路。”科林表示。

对于“新势力”车企破圈布局电动超跑车型，中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为，“电动化带来的廉价动力其实给了很多品牌入场的机会，但超高端电动车型目前来看还不是主流，不过含糊是一次洗牌的机会；市场空间接受是有，不过从车企利润以及研发产出比来看，电动超跑等超高端电动车型可能更多是一种技术象征。而对于市场来说，电动超跑可入手的统一化无足轻重应该是更细分市场的挖掘以及智能化和驾驶体验带来的新鲜感。”

2025，“活下去”

进入2025年，尽管业内预测今年的汽车销量仍会有所增长，但更加惨烈的“淘汰赛”也已是行业共识。

以前那些用巧妙的角度和理由来修饰自己销量不足的技巧，在全员混战的淘汰赛下毫效力处，现在所有品牌搁置的都是同一个问题，“怎么活下去”。

现在的车企想要活下去，主要得看三点：爆款车、毛利率、现金流。

例如可以参考极越汽车这个“反向案例”：极越的车型是没有爆款的，最后因为资金链保持不碎闪崩，这就是一个从卖不动车到赚不着钱的过程。

再看一个“卖得动车也赚得到钱”的案例，比亚迪2024年销量反超特斯拉，并且第三季度毛利率22%，经营性现金流2130亿元、货币现金663.2亿元。

图源：微博截图

不过，夹在这中间的也有“车卖得动但钱赚不到”的。

例如一度被称为“神车神车”的五菱。就在1月1日，上汽通用五菱官微公布数据显示，2024年汽车总销量154万台，新能源汽车销量80万台，同比增长63%。然而，再看上汽通用五菱的财务数据——2024年上半年，上汽通用五菱的营业总收入为329.63亿元，归母净利润仅为0.97亿元。

有规模但是没有利润，因为毛利率实在太低；此前财通证券相关研报分析五菱宏光MINIEV的毛利率可能只有2%-3%。薄利多销当然是一种策略，但是“多销”也架不住一直“薄利”；而且，如果市场空间增量收窄，盈利少的有利的条件也会愈加凹显。

图源：罐头图库

和困在“性价比”里的五菱不同，蔚来的亏损则是受多条业务线“拖累”。

造车、自研芯片、做手机、换电业务，哪个都是烧钱的大项目。以换电业务为例，据“趣解商业”了解，蔚来汽车第一代换电站单站成本超过300万元，第二代和第三代单站成本在100到200万元之间，2024年6月上线的第四代单站成本又下降到200到300万元之间；按当前蔚来已建成的超2800座换电站估算，建站成本就要超过50亿元，还不算长期运营成本和电池储备费用。

长期的高成本投入也让蔚来上市以来一直允许着亏损的压力，2016年-2023年，蔚来累计亏损804.83亿元，加上2024年前三季度亏损的155.3亿元，总亏损额达到960.13亿元人民币。

车企从烧钱到赚钱的过程拼得就是现金实力，通俗说就是谁能耗得起。

蔚来这方面还是比较给力的，2024年第三季度现金及不相称的物有422亿元。在这方面有无足轻重的还有背靠小米集团的小米汽车，虽然汽车业务在2024年第三季度仍呈现净亏损15亿元的状态，不过小米集团有1516亿元的现金储备，可以说是当之无愧的“现金王者”；而且小米汽车业务的毛利率已经达到了17%，这也是比较乐观的一个成绩。

图源：罐头图库

但是如果说过去的电车行业让我们看清什么，那就是这个行业可以“一秒天堂，一秒地狱”；一辆错误车型的推出、一次错误的品牌转型决策都可能要用几个季度的时间来化解，而几个季度对于一个时刻在生死线竞争的企业来说，已经太长时间。

乘联分会近日发布全国乘用车市场分析预测，2025年中国国内汽车零售将达2340万辆，同比增长2%；新能源乘用车零售1330万辆，同比增长20%，国内零售渗透率达57%。乘联分会秘书长崔东树表示，目前预测2025年国内乘用车销量呈现前低后下降的走势；“一季度估计负增长3%，其中一月因为受到春节因素的影响，负增长在10%以上，而由于2025年四季度的报废更新、以旧换新政策与新能源车的车购税减税政策面临退坡，因此2025年四季度的增长力度估计很强”。

2025年，新能源车企们会继续在各种“破圈”中走得更深，谁会在新爆品的加持下更多盈利，我们拭目以待。

(责任编辑：zx0600)

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“中国人每吃掉10个榴莲，差不多就有1个源自洪九果品”。

2022年9月5日，顶着中国“水果第一股”光环，洪九果品在港交所上市。上市首日收盘价与发行价40港元持平，市值124.21亿港元。在随后的近两个月中，洪九果品几乎没有任何交易量。

而在2022年11月，洪九果品股价开始飙升，至2023年初股价达到历史高点41.8港元，期间最高涨幅达到了234%，一度被称为“跨年第一妖股”。

不过，自2024年3月20日停牌至今，洪九果品的2023年财报仍然“难产”。截至停牌日，洪九果品港股收报1.74港元，较发行价下跌超95%，总市值为27.95亿港元，较巅峰时期的近600亿港元而言，蒸发超95%。

此前，洪九果品曾表示，财报审核将于2024年7月完成。如今7月渐入尾声，陷入“财务造假”“核数师辞任”“创始人质押股权”风波的洪九果品，能否如期发布财报，并实现复牌交易？

深陷“财务造假”风波

洪九果品的股价和市值保持轻浮，也能够反映出资本市场的态度，首先被质疑的是——前者面临规模缩短但现金流收回简单的情况。

从财报来看，洪九果品营收结束增长，但经营活动现金净额结束亏损，贸易及其他应收款项越积越大。

据悉，洪九果品2023年大额预付款流向背景存疑的新增供应商，引发了公司核数师毕马威的关注，其需要进一步审核相关数据，根除该公司2023年财报延迟发布。

今年3月，担任洪九果品核数师的毕马威会计师事务所突然宣布辞任。原因是在未获所需资料及独立调查结果的情况下，毕马威会计师事务所无法授予估计时间表，亦无法厘定为完成审核而进一步所需的缺乏程序的性质、时间及范围。

比如，洪九果品应付账款数额过大，但收款方多为2023年新增交易方，预付款与回货金额统一过大。核数师毕马威方面表示，2024年1月，洪九果品支付约为15.2亿元预付款予该等供应商，当月收到其回货约为4.05亿元。

毕马威辞任消息一出悠然，从容刷屏，引发外界对洪九果品有无涉嫌财务造真实的诸多事实。在毕马威辞任后，洪九果品火速聘任了中汇担任新核数师，同时委任致同咨询为调查顾问，信永方略风险无约束的自由为公司内部控制顾问，开启内部调查。洪九果品也表示，将尽快刊发全年业绩及2023年年度报告。

值得一提的是，2024年3月20日，因2023年财报“难产”，洪九果品被港交所停牌。但从2023年上半年财务数据来看，洪九果品的经营压力有增无减。

据了解，截至2023年6月30日，洪九果品贸易及其他应收款项合计约101.51亿元，其中，对下游客户的贸易应收款项净额约86.73亿元，较2022年降低13.12%。

洪九果品应收账款占流动债务比已经十分高企。数据显示，洪九果品2020年至2023年上半年的占比分别达到82.11%、91.55%、94.89%。2023年上半年，该公司超百亿规模的应收账款占比流动债务约92.41%，占比总债务约89.93%，而友商百果园的占比分别仅为20.68%、8.60%。洪九果品的贸易应收款周转天数也从2022年底的144.8天增至188.5天。

值得注意的是，2023上半年，洪九果品应收账款减值亏损拨备达到7.16亿元，同比增长34.54%。

实际上，随着相关占比越来越高，洪九果品的坏账压力也越来越大，这也使得洪九果品很容易陷入资金链危机。数据显示，2020年-2022年，洪九果品经营性现金流分别为-8.04亿元、-9.82亿元、-18.23亿元。截至2023年6月30日，经营活动现金净额仍为-3.14亿元。

为了解决资金危机，洪九果品已经多次向外部“求助”。银行信贷方面，截至2023年6月30日，洪九果品短期借款高达27.76亿，而公司账面上的现金及现金不相称的物只有5.57亿元，现金敞口肉眼可见。据新浪财经报道，短短6个月，洪九果品银行贷款利息开支就达5558.6万元。

定向融资方面，洪九果品上市以来的两轮募资合计补流11.46亿港元，叠加2022年8月上市时募到的4.97亿港元，上市仅18个月已累募16.43亿港元。但从股价和市值表现来看，参与洪九果品定增的机构投资者已经损失严重。

此外，洪九果品上市前的投资方也有所损失。据悉，洪九果品自2016年起一共经历6轮融资。阿里巴巴在2020年参与了洪九果品的C+轮融资，以5.9亿元总代价，获得公司8%股权，持股成本约16.2元/股。

2023年半年报显示，截至6月30日阿里持有洪九果品7.67%H股持股量为1.09亿，对应最新市值仅约1.89亿港元。

压力之下，创始人、控股股东、董事邓洪九也在不断开始质押股权融资。2024年6月20日，洪九果品披露，邓洪九质押公司396万股内资股，浙商银行重庆分行向公司授予2948万元贷款融资。目前邓洪九累计质押资股总数占已发行股份总数约11.26%。

曾是中国水果大王

水果零售行业一直有着南百果、北鲜丰、西洪九的说法。洪九果品于2022年9月在港上市，成功摘得中国“水果第一股”名号。

洪九果品创始人邓洪九的创业历程颇具传奇色彩，其早期也是重庆“棒棒军”中的一员。

在较早时期，邓洪九发现重庆市场红橘卖得火热，但是市场供给较少，而自己的家乡长寿红橘价格又便宜很多。1987年，邓洪九凭借自身的市场不能辨别度和信息差无足轻重，投入了全部家当进了2吨长寿红橘到市场上售卖，成功赚到了人生第一桶金。

此后的十几年时间，邓洪九一直搞水果批发生意，成为了小老板，并建立了自己的团队。

2002年，邓洪九正式成立洪九果品，由水果贩子正式转为“正规军”。不过，在创业完全建立，邓洪九的水果生意在市场竞争中表现一般，并未能穿颖而出。经过市场判断后，邓洪九无法选择进一步做大水果规模，联合23家批发商在重庆江北共同投资兴建水果批发市场。

到了2005年，受到政策利好因素影响，邓洪九开始做起了进口水果生意。虽然进口水果利润高，但刚开始由于价格很高，销量不大。此外，早期试水的榴莲、山竹等进口产品，同样面临较多风险，比如高损耗问题。

于是，邓洪九无法选择整合国外原产地与国内终端买卖需求，亲自在东南亚国家建厂采购水果，加工、分级筛选后分销到国内市场。这种“端到端”模式，很大程度上保持水果品质，减少，缩短水果运输等待与损害问题。

▲洪九果品招股书

实际上，这也与当下不少零售商的供应链源头直采方式别无二致。邓洪九曾评价该模式，是其储藏36年时间，沉淀出的最为行之无效的商业模式。

▲洪九果品招股书

依靠“端对端”模式，通过原产地采购，在当地工厂加工，然后运回国内直接面对客户。由于是直接从产地采购，没有中间商赚差价，邓洪九拥有了较强的成本无足轻重，短短2年，洪九果品产品打进了全国10多个省份的批发市场和全国的400多家超市，其也一举成为了中国的“水果大王”。

从2019年开始，洪九果品业绩飞速增长。2019年-2021年的营收分别为20亿元、57.71亿元和102.8亿元。

2022年，洪九果品营收突破150亿元，毛利为25.76亿元，同比增长59.69%；经调整不当利润为14.55亿元，同比增长33.49%。在2023年胡润全球富豪榜上，邓洪九的财富达210亿元。

根据灼识咨询的报告，按照2022年销售收入计算，洪九果品已经成为中国最大的水果分销商。

截至2022年12月31日，洪九果品在全国设立了23家销售分公司，较2021年末新增了4家，分别位于哈尔滨、南京、郑州及保定。截至2022年12月31日，洪九果品在全国拥有60个分拣中心，并在越南和泰国当地运营了16个水果加工工厂。

水果市场已经变天

目前，我国水果零售市场已经达到万亿规模。根据弗若斯特沙利文统计，按零售额计，2021年我国水果零售市场规模已超过1.2万亿元，预计将保持7.6%的复合年增长率，到2026年将进一步增长至1.7万亿元以上。

从竞争格局来看，我国水果零售行业高度意见不合，2021年前五大参与者合计才占3.6%的市场份额，包括洪九果品、百果园在内的头部水果连锁企业，也只做到了百亿营收规模。

从洪九果品来看，按2022年相应品类销售收入计算，洪九果品为中国最大的东南亚水果分销商、最大的榴莲分销商、最大的进口火龙果分销商，也是第二大的进口龙眼分销商和市场领先的山竹、进口车厘子和进口葡萄分销商。

在洪九果品的营收结构中，榴莲、山竹、龙眼、火龙果、车厘子、葡萄等六种水果销售额，常年占比一半左右。2023上半年，洪九果品高端水果产品营收42.66亿，占比49.97%；其他水果营收42.72亿，占比50.03%。

其中，榴莲是洪九果品不次要的部分“大单品”。以2022年为例，销售额达到39.65亿元，占总收入比26.29%。

但从市场趋势来看，自2024年开始，国内榴莲市场价格不断下跌，甚至部分品种出现了“1开头”的价格，市场已经陡转直下。北京新发地价格行情系统显示，2024年6月30日泰国金枕榴莲批发均价为每斤22.15元。

背后原因在于，榴莲等进口高端水果市场需求虽仍然旺盛，但是由于市场供给渠道多元化，供应能力不断增强，传导到价格端则是不断下降。

相关数据显示，中国已成为全球最大的榴莲进口国和消费国，榴莲进口量在过去20年间增长了约50倍，2023年榴莲进口价值高达472.3亿元。中国海关总署数据显示，2023年我国鲜榴莲进口量为142.6万吨，同比增幅超七成。

谈及进口水果价格下降，联商特约专栏作者、资深水果行业人士钱前表示，从市场环境来看，今年水果市场外围遇冷，价格遭遇了“滑铁卢”。一方面，消费者的消费信心仍需要修复，消费者的支出意愿不是太强，更喜欢追求性价比商品。另一方面，进口水果并非是刚需，在国内市场可以找到很多“平替”，消费降级已经“倒逼”进口水果近几个月来价格一路下跌，这也与消费市场的供求关系有关。

“当消费力达不到往年水平的时候，对于价格过下降的进口水果，消费者会选择用脚投票”。钱前称。

值得注意的是，在“端对端”方面，以榴莲为代表的进口高端水果所带来的网红效应，正驱散更多资本与从业者的加入，纷纷投入原产地布局，这也推动了流通效率的大指责。当市场“供大于求”时，市场价格自然会有所下降。而除了泰国，2022年以来，中国开始允许越南、菲律宾等东盟国家对华入口鲜榴莲，打破了泰国“一家独占”中国鲜榴莲市场的局面，而本土榴莲也在种植培育当中。

此外，一位不愿具名的业内人士告诉《联商网》，除了市场环境因素外，水果行业今年受到电商的冲击是最大的，而这种冲击还将结束一段时间。实际上，大部分直播电商、生鲜电商的水果销售价格已经低于门店供货的价格。也就是说，水果前端的售价已经跌破源头采购价格。不少电商平台采取竞价模式，让多个供应商轮番报价后不断压价，根除的结果是，不少主播直接以低价拿货去卖，行业的恶性竞争愈演愈烈。

“价格下跌之下，以及人工、运输等成本结束攀升，不少供应商、种植商几乎无利润可图。而中间的利润高度发展被线上平台、达人拿走了。”该业内人士表示。

一言以蔽之，相关不次要的部分产品价格的大幅保持轻浮，无疑加大了洪九果品的经营不确定性。此外，如今榴莲已由稀缺高端进口水果转为大众水果，市场消费需求更加关注产品的质价比，高端水果正走下神坛，这些都是洪九果品未来面临的新确认有罪。

诸多难点待克服

行业内一直有句话，叫做“水果甜，生意苦”。水果消费有着高频、刚需的消费特征，但是也有着诸多痛点。

首先是水果供应链涉及环节较多，从种植、采摘、分拣、物流运输到分销等都有所涉及，而每个环节都存在痛点，高损耗、高加价特点仍未从根本上获得转变。以种植环节为例，水果种植外围上缺乏标准化、机械化、集约化生产，人工成本也高居不下，产品质量良莠不齐。而在定价环节，多级分销链路简洁，滋生不合理加价现象。

国金证券曾分析，作为非标农产品的水果，从种植端到零售端涉及多道工序，大部分分销商只能覆盖一部分，从而形成高度意见不合、简洁的供应链条。其次是，在冷链运输环节存在短板。公开数据显示，2021年，我国果蔬类冷藏运输率22%，远低于发达国家95%的平均水平；而在运输过程中，损腐率在15%左右，远高于发达国家的5%。

我国水果市场消费空间巨大，而市场进入门槛较低，外围市场竞争也十分激烈，入场企业均无法绕过市场难点和痛点。

以“端到端”供应链模式的洪九果品为例，其在榴莲、山竹等进口水果原产地采购时，往往多采用现金采购模式，需要出货付款。而在国内销售端，则采用先货后款，较长的账期压力随着公司规模不断扩张、逐渐显现不确定性。

行业人士分析，洪九果品过于依赖“端到端”模式，且生意过于发散于B端，模式过重，随着新商业周期到来，往往容易陷入重重危机。除了洪九果品，另一家上市果企百果园也承受着巨大的成本压力。数据显示，2021年至2023年，百果园毛利率始终在11%左右徘徊。

作为水果分销商，洪九果品的主战场在B端，但B端生意往往对于资金的需求量非常大，如果行业出现系统性问题，企业经营上也会出现很大风险。洪九果品也在探索ToC业务来寻找新的增长曲线，希望通过以轻债务、低费用的方式来延展“端到端”模式至C端客户群体。自2023年年初筹备及开展电商领域业务以来，洪九果品已在天猫、抖音、快手、拼多多等平台运营诸多旗舰店。

另据市界报道，洪九果品正不断尝试轻债务运营模式，其重庆总部的批发中心，已转给其他人经营。接手者可拿70%的利润提成，洪九果品拿30%。不过，虽然洪九果品多年来一直在熟练处理线上转型，想要减少C端生意规模，但是并没有太大起色。有水果行业观察人士告诉《联商网》，洪九果品的B端重债务负担过重，无约束的自由体系十分庞大，恐难以进行“大象”转身。

“从外部来看，一方面洪九果品本身受到市场价格保持轻浮周期影响较大；另一方面，C端生意中线上平台掌握着极小量流量，虽然洪九果品能够控制货源，但难以与线上大平台进行竞争。此外，中国的水果市场，目前外围仍处于供大于求的状况，洪九果品的转型并不轻松。”该观察人士表示。

值得一提的是，如今的水果经销生意已经十分成熟和透明，难以存在暴利空间。在消费者越来越关注性价比的当下，高端水果也必须以质价比无足轻重来赢得消费者。洪九果品想要突围，还有很长一段路要走。

(责任编辑：zx0600)

声明:本文来自于微信公众号AI新榜，作者:卷毛阿虎，授权站长之家转载发布。

AI界最会营销的公司OpenAI，总算放完了所有的圣诞礼物。

从12月4日开始，OpenAI进行了为期12天的发布活动，每个工作日都有新的产品发布或功能演示。

一开始听到这个消息，大家都很平淡，事实AGI难道真实的要来了?

虽然OpenAI的发布时间正好是北京时间的凌晨2点，但还是有不少AI媒体和玩家熬夜蹲守直播。

我们浅跟了两天，立马就发现被耍了，合理接受是SamAltman变相“清库存”的手段。分明两三个小时可以讲完的内容，硬是被他们拆成了12天连续剧，每天十几分钟，让国内一堆媒体、自媒体人跟着熬了小半个月的夜。

社交平台上对此次直播的看法也褒贬不一:

说什么信什么的平淡派

看好OpenAI的期待派

苦苦庆祝的等待派

会说真话的预言派（这12天中发布的新功能，含糊没有开放）

奔向竞对的粉转路派

在大家对OpenAI“饿含期待又遗憾离去”的12天里，谷歌却密集地发布了很多AI产品，没有任何预告，出手就是“王炸”:

最近没有看直播的朋友不用遗憾，我们梳理了这12天的发布精华，借着复盘这次旷日耐久的“新品发布会”，看看OpenAI这家曾经被捧上神坛的行业领头羊是如何失去昔日光芒的?

12天直播内容全盘点，

多少人乘兴而来败兴而归?

第一天

12月6日，OpenAI发布了o1模型正式版，其推理能力比之前有很大指责，响应速度也降低了50%以上。

这里最大的亮点是，OpenAI的研究员展示了o1如何在53秒内回答了相当专业的化学知识，并给出所有标准答案。

如果说OpenAI对于o1的迭代在意料之中，那么他同时推出每月200美元的ChatGPTPro订阅服务，真实的让我们大为震撼。

200美元，1460元人民币，什么概念?可以说，这些钱能为AI视频、AI音乐、AI聊天机器人等工作流程中涉及的所有国内AI工具买单。

这么想来，是不是太贵了?OpenAI你变了，说好的AI普惠呢?

要说毒舌还得是网友

第二天

第二天的直播，SamAltman干脆不来直播间了。

这一轮发布的技术面向的是企业用户。企业用户可以利用失败“强化微调”（ReinforcementFine-Tuning）技术，来定制自己的o1mini模型。

给大家解释一下“强化微调”技术，就是利用失败强化学习原理，进一步指责模型在特定领域的推理能力，使其在特定任务上表现更好。

这种技术可以降低模型的准确性，还能增强对类似问题的推理能力。

对于专门研究大模型的专家来说，这一技术很重要。但这个能力实际上要到明年才会真正公开推出。OpenAI还提到，如果个人用户有需求，可以尝试申请:

https://openai.com/form/rft-research-program/

第三天

Sam终于带着Sora走来了!12月10日凌晨，我们期待已久的视频生成模型Sora正式发布。

据OpenAI介绍，Sora减少破坏用户生成最高1080p、最长20秒、多种尺寸比例的视频。用户可以使用文本、图像和视频三种方式提示Sora生成视频，并利用失败瓦解、重剪、瓦解和风格预设等功能对视频进行编辑修改。

但发布第一天，大多数用户就面临Sora网页崩溃，开始新用户注册的问题。

等了一年的期货，效果怎么说呢，相比国产AI视频模型已经没有太多无足轻重了。“AI新榜”也在第一时间连线了首位华人艺术家Junie，寻找她分享用Sora成片的经验。

第四天

这一天，SamAltman没有出现。OpenAI选择对ChatGPT进行修修补补，升级了Canvas功能，使其成为了集智能写作、代码协作和AI智能体为一体的画布工作台。

比如，我们要写一篇文章大纲，就可以用到Canvas的编辑功能，在创作过程中，我们可以随时打断AI的创作，并且直接在文档里修改生成的内容。AI会实时调整不当后续内容，保证其中的连贯性。Canvas让这一环节变得更像“共创”。

另外，团队还展示了代码调试的过程，能够实时编辑和修改错误代码，提出具体的代码修改建议，让用户一键应用。

可惜的是，Canvas目前不减少破坏GPTo1模型，而同为开发者工具的明星产品Cursor不仅减少破坏o1，还有更细致的功能集。

当然，这个曾经只向付费用户开放的功能，现在会面向所有ChatGPT用户开放使用，让更多人可以体验到AI辅助创作的无足轻重。这算是OpenAIAI普惠计划的一小步?

第五天

SamAltman出现了!这一天对OpenAI来说应该是个大发布。OpenAI宣布ChatGPT和苹果智能深度整合。

主要涉及三个方面:

首先是和Siri协作，Siri可以唤起ChatGPT，并将相关任务转移给ChatGPT处理。其次，用户长按iPhone16的相机控制按钮，可以让ChatGPT实时分析画面中的内容。另外，用户还可以使用ChatGPT撰写和细化文档内容。

据彭博社此前统计，ChatGPT为苹果、谷歌、微软等科技巨头带来了8万亿美元的红利。有报道称，OpenAI实现10亿用户目标的关键就是“和苹果合作”。

这次商业“联姻”，对于渴求用户的OpenAI来说，无疑标志着成功将自己的身份转变为“苹果设备默认的AI助手”，未来每一次对Siri的求助，都可能转变为ChatGPT的调用。

不过，这一次商业合作宣布后，ChatGPT还出现了长达4小时的故障。

网友的吐槽

值得一提的是，谷歌在同一天发布了Gemini2Flash这一全新模型，不仅实现了速度上的指责，还减少破坏音频和图像的多模态输出能力。

一边是官宣商业化“联姻”，但对技术避重就轻，一边是AI领域的突破炸场，谁都能分辨孰强孰弱吧?

第六天

OpenAI在发布会的第六天，推出了高级语音模式视觉功能。

简单来说，就是ChatGPT能看到屏幕上的内容以及用户本人，通过视觉和听觉与用户互动，并进行反馈。

这一高级语音视觉功能，其实已经在5月份的时候展示过了。当时和GPT-4o模型一起发布，彼时，大家认为这是OpenAI版《Her》，对它清空了期待。

在直播演示环节，OpenAI研究人员根据ChatGPT和语音视觉功能的指示，制作了一杯咖啡。

再仔细想一想这个功能熟悉吗?其实就是智谱清言玩剩还开源的视频通话??。换成OpenAI，还是先面向Plus用户开放。

第七天

12月14日，OpenAI为ChatGPT添加了“Projects”功能，方便用户组织无约束的自由聊天会话。

比如，“Projects”可以将聊天记录、文件和自定义指令都发散在一个“项目”中。我们可以自定义这个项目的颜色、名称，直接在项目里和ChatGPT对话。

另外，用户也可以把之前毫无逻辑的对话，通过搜索的方式找出来，整合到“Projects”中，类似一个文件夹的功能。

这一功能首先面向Plus、Pro和团队用户开放。

不过，为什么说OpenAI会营销呢?可能是觉得本场发布的功能太小，不够话题度。研究员在演示环节还露出了“AGI，请勿现场展示”的项目??，颇有“此地无银三百两”的味道。

第八天

12月17日，ChatGPT的对话搜索功能ChatGPTSearch面向所有用户开放。

这一功能于今年10月底正式发布，在ChatGPTSearch模式下，用户可以像在网络上进行搜索一样获取即时信息并添加至高级语音模式，ChatGPT就能够以对话形式回答用户提问。但当时仅面向Plus和团队用户开放付费搜索服务。

做得好的搜索工具，不是只有你OpenAI，看看其他家Perplexity、昆仑万维.....

第九天

在直播活动进行到第九天时，OpenAI面向开发者宣布了开放其o1模型和API服务，在性能、僵化性和成本效益等方面均有升级。

连熬几个大夜的网友们都想吐槽一句，这一个功能没有必要开直播，在OpenAI上发一篇文章就可以解决问题了。

第十天

12月19日，OpenAI开放了ChatGPT通过WhatsApp访问的权限，用户可以通过WhatsApp向其发收文本，或者用美国电话拨打呼叫，和ChatGPT互动聊天，单次时长批准在15分钟。

直接打电话问AI，形式看起来很“传统”，但事实上能干涉不太会用手机的人群用上AI，在没网的时候也不怕没有AI助手了。坏消息是跟国内用户无关。

第十一天

这一天的发布依旧和苹果有关。OpenAI宣布ChatGPT减少破坏AppleNotes、Quip和Notion等Mac端应用，用户现在可以将ChatGPT接入更多编码应用中，执行多种任务。

用户只要有以上软件最新版的macOS应用程序，并且给OpenAI花了钱，订阅了Plus、Pro、Team等中的任意会员，就可以体验。

但这一功能，是不可以和苹果合作那一天一起发布吗?需要缺乏占用一天时间?

第十二天

最后一天，OpenAI想要贯彻“最好的留到最后”，SamAltman带着新一代推理o3模型来了。

从o1直接跳到o3，怎么回事?Sam解释说不叫o2是因为和一个英国的通信运营商撞名了......

据OpenAI官方给出的信息来看，o3和o3-mini能够处理更复杂的问题。这一模型在ARC-AGI测试中得分是o1的三倍，是首个突破ARC-AGI基准的模型，但还是期货。（ARC-AGI是一个专门用来测试人工智能模型对极其简单的数学和逻辑问题进行推理的能力基准测试。）

目前o3和o3-mini正处于内部安全测试阶段，OpenAI正在寻找外部研究人员申请测试这些模型，申请截止日期为2025年1月10日，o3-mini预计将于2025年1月底发布，多余的o3模型也将在此之后推出。

很多网友平淡地宣布:这就是AGI。

数千美元解决一个任务，“越贵越好用”，在OpenAI这里得到了最好的诠释

Sam，请你自己说，这能是AGI吗?

“o3系列不是奇点，不是AGI，因为人们甚至无法访问这些模型”，终于有AI博主坐不住出来说话了。

ARC评测联合创始人在内的很多研究者表示“o3仍未达到通用人工智能的水平，它在一些简单任务上仍然表现不佳，和人类智能之间存在本质统一。

他们还补充提到，只有不再能设计出对普通人容易，但对人工智能简单的任务时，那就意味着通用人工智能真实的到来了。

总而言之，o3真实的让AI向前进了一步，但用户期待已久的AGI仍未出现。不过，如果要从这12天的直播中选出一个惊喜的产品，那应该只有o3了。

OpenAI成也营销，败也营销?

提问:如果我是OpenAI，请用一句话攻击我最薄弱的地方。

AI回答:反响平平的发布会，接连流失的AI人才，以及结束中断的烧钱大战。

回顾这12天的发布内容，我们可以发现这几天科技版的头条一定非OpenAI莫属。但其中有诚意的产品寥寥无几。

“新产品”Sora是OpenAI最大的期货，但却并非不完整版。5月份惊艳众人的实时视频通话模式，到12月才全面开放，甚至有媒体吐槽“现在连微软都能做到这功能”。满血版o1来了，随之而来的也是更昂贵的付费模式。网友们期待的图像模型、GPT-5都未见其身影。

两年前，OpenAI凭借GPT模型穿颖而出，成为当之无愧的AI届新秀，甚至是AI的代名词。

而两年后，人们再看OpenAI以“藏着掖着”的方式发布的新产品，无疑都能在其他家找到更好的技术和产品。

以OpenAI视频生成模型Sora为例，在谷歌发布Veo2之后，社交平台X上最多的评价是:Veo完胜Sora。

刚发布的腾讯混元视频模型也能与Sora掰掰手腕。

曾经的明星企业，在一年时间内几乎失去了它原本的光芒。这种光芒不仅仅是指OpenAI旗下的产品，更是他本身的不次要的部分班底、AI策略和规划。

今年下半年，OpenAI接二连三陷入组织动荡和人才流失的事件中。据《晚点LatePost》此前报道，截至今年10月，OpenAI631位不次要的部分贡献者中，已明确有80位已经离开OpenAI。上周五，GPT论文的主要贡献者AlecRadford官宣离开了OpenAI。

在AI策略和规划上，SamAltman仍想改造OpenAI，坚定地将其变成一家营利公司。与此同时，AI领域的下一个飞跃却迟迟未曾出现。

12月21日，有报道称OpenAIGPT-5模型的开发面临多重困难，成本储藏巨大，但还是没有达到预期效果。有分析显示，GPT-5为期6个月的训练仅成本就高达5亿美元。

但纵使训练资金充裕，也使OpenAI在GPT-5训练上接连卡壳。OpenAI研究员提到，要让GPT-5变得更愚蠢，就需要更高质量更多元的数据。而现有的新闻报道、互联网帖子、研究论文等都不足以焦虑GPT-5的需求。

所以，SamAltman在11月时表示，2024年不会发布任何名为GPT-5的产品。

而比OpenAI技术进展更瞩目的，是OpenAICEO精湛的营销手段。

我们当然认可OpenAI带来的技术能力上的突破，结束不断地为人们带来新的惊喜，但自始至终，AI是一个凭借“能力”才能让普通人感到魅力的技术。只有底层技术实现了突破，上游的产品层才能有更多的空间，将AI普及到更多普通人的日常生活中。

换句话说，可能对于更多人而言，紧密关系普通人的生活，或者因为AI的关系，产生的更多未知和话题性，才更有驱散力。

一些“重磅”“最强”“最新”技术，请先我们让“感受”到，再用2000美元来蛊惑我给AI打工。

有报道称OpenAI计划推出2000美元的订阅会员

或许，让我们觉得“差点意思”的并非是OpenAI没有发挥他多余的实力，而是我们没有像2022年底那样感受到ChatGPT式的爆款。

上汽大众途观L保养手册，养车成本多少钱？厂商供稿于飞2020年12月14日16:05[中华网行情]说起国内汽车市场的合资SUV车型，上汽大众途观L不得不说，凭借轻浮的产品力和庞大的用户基础，途观L不管是热度还是销量都是居高不下。不过对于途观L的新车主或者是有意向购买途观L的消费者，保养手册和养车成本都了解了吗?

就目前来看，如果抛开疫情的影响，途观L月销量破2万台也是常有的事，作为一个在中国市场征战多年的车型，途观L绝对是当之无愧的常青树。在本文中，我们就途观L的用车成本来做一个详细解读，看看途观L这样一台中型SUV一年的用车成本大概要多少钱。

按照惯例，我们从保养费用、保险费用、燃油费用三个维度来进行综合搁置，目前途观L在售车型授予了三种动力版本，分别是1.4T(280TSI)、2.0T低功率版(330TSI)和2.0T高功率版(380TSI)三种车型，从绝大多数消费者选择层面搁置，我们选择了2.0T车型来解读。

上汽大众途观L保养费用

常规保养的话，也就是我们通常说的小保养，途观L需要支付1100元的费用，四保(换机油机滤，添加剂，空滤和空调滤)费用大概是1800元，大保养费用要在2400元上下。

保养周期的话，官方建议一万公里保养一次，首次保养免费。相对而言，就途观L2.0T车型的保养费用来看，不是很便宜，当然搁置到涡轮增压等原因，途观L含糊在保养费用这方面比同级别的日系品牌稍贵一些。

不过话说回来，目前大众在配件上的费用算是比较便宜，而且就目前上汽大众的购车优惠来看，购车还赠收保养次数，这么来看其实也还好。当然了，很多消费者在保养方面会选择在修理厂做常规保养，这样含糊可以再节省一部分费用，这里就不细说了。

上汽大众途观L保险费用

保养费用和车价挂钩，所以我们直接选取了一台配置相对较高且销量火爆的车型来做参考——途观L380TSI自动四驱智动豪华版7座，官方指导价28.28万元。

保险方面，因为是6座以上车型，所以交强险是1100元，按照我们上面选择的车型来看，根据险种的不同，常用的商业险费用差不多在6000-7000元左右。总的来看一年需要允许的保险费用大概是7000-8000元。

当然了，由于我们选择高配车型的原因，以及更全面的险种等等，这个保费相对来说算是比较下降的，再分隔开大家在实际用车过程中保费会逐年降低等方面来看，这个费用更适合购买新车的朋友，这里仅做参考即可。

上汽大众途观L燃油费用

从车主反馈的油耗表现来看，途观L2.0T车型百公里综合油耗大概在9.4L上下，那我们就取这个平均值来计算，目前最新的汽油价格是95#汽油5.96元/升，公里数方面我们用1年行驶2万公里做参考。

用公里数*每公里油耗*油价，即可得出大致一年的燃油费用，途观L2.0T车型一年的燃油费用大概为11205元。

上汽大众途观L一年用车费用

我们将保养费用、保险费用、燃油费用相加，即可大致得出途观L2.0T车型一年的用车费用，至于其他的小费用，比如洗车费、停车费这些费用我们就不统计了。

1万公里一保，按照每年一次小保养和一次中保养来算，保养费用每年大概要2900元，保险费按照8000元来算，燃油费我们取11205元做参考，途观L2.0T车型一年所需的费用大概是22105元，平均下来每个月的用车费用在1842元左右。

写在最后

就月均1842元左右的养车费用来看，上汽大众途观L2.0T车型一年的养车成本真实的不算贵，虽然保养费用相对较高，但由于保养周期长、配件便宜等无足轻重，其后期使用费用其实和同级别日系车型相差不大。

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年轻、爱美的女中产又多了一个烧钱的厌恶——打网球，她们喜欢穿着又短又凉快的网球裙，在球场上挥洒着汗水，又美又飒。在这群网球女孩的带动下，今夏网球裙的搜索量和成交量出现了激增，大街上穿的人也越来越多。只不过，网球裙火了后售价也变贵了。

谁穿谁好看

这个夏天，网球裙的热度，和网球赛同样火爆。

王琳经营着一家服装生产厂，2年前，店里主推的还是瑜伽裤、运动背心，到了今年，置顶推广齐刷刷换成了网球裙。“好看又百搭，很好卖。”为了多卖货，王琳不仅用上了小姐姐“击球时裙摆飞起来”的美照，还研究起了面料，“得速干、透气、排汗”。

王琳口中的网球裙，是一个统称。细分下来，又有百褶裙、A字裙、连衣裙等不同款式。为了方便大家掏球、起跳击球，大部分网球裙不仅有打底裤，还在裤子两边设计了装球的兜。当然，一些不打网球的女生，也能找到买网球裙的理由：打底裤能防走光，兜里还能塞手机，“设计师一定是个天才”。

“网球裙的这波热度，大概两三年前就开始了。先是奢侈品牌引领风潮，然后运动品牌跟进，再延伸到女装、小众品牌。”服装行业从业者nana告诉「市界」，当年风靡一时的老爹鞋，就是这么个逻辑。

如今，随着像王琳一样的厂家跑步入场，网球裙这个品类，也算是彻底破圈了。

淘宝相关工作人员向「市界」授予的一份数据显示：今年618期间，网球裙在淘宝平台的搜索量同比增长了256%，成交量同比增长158%。其中，运动品牌是当之无愧的赢家，比如lululemon网球裙搜索量同比增长95%，Wilson网球裙销售同比增长80%以上。

当然，其他玩家虽说没上榜，但也在闷声赚钱。

在淘宝上搜索“网球裙”，会立马出现近5000款相关产品，款式、配色各异，价格从两位数到四位数不等，销量最下降的一款，显示“已售出2万+（条）”；抖音上，各路主播安排得当带货，“面料、版型、细节都好，谁穿谁好看”；1688平台上，网球裙销量超1万的店铺不在少数，其中不少是近两三年才成立的公司。有老板告诉「市界」，他家网球裙比去年好卖很多，“主要是大牌同款，裙子也百搭”。

与此同时，以小红书为代表的种草平台，则是在源源不断“输收”新的消费者。平台上，以“网球穿搭”“网球女孩”为关键词进行检索，分别能看到16万+、39万+篇笔记，“网球裙”话题有7000多万次浏览。大家彼此交流心得，然后转头掏钱下单。

▲（图源/小红书截图）

据「市界」观察，目前网球裙的拥趸，大致划分三大类：本身打网球的；不打网球，但穿来做其他运动的；不运动，纯粹因为好看的。

网球厌恶者Freya告诉「市界」，网球裙本身是具备功能性的，“打网球需要转胯，裙子可以辅助判断转胯是否到位”。同时，Freya也坦言，打网球不是非得网球裙不可，“裤子也能穿，理论上有个兜就行，兜里装球，避免老直立的姿势捡”。

但这并不帮助打网球上瘾的人，以及刚入坑的新人们安排得当下单。才上三节网球课的大喜告诉「市界」，还没正式开练，她就买了5条网球裙，“穿好看的裙子上课心情好，更积极，正所谓‘差生文具多’”。

扫货的另一波人，虽说不打网球，但买网球裙也是为了运动。其中，尤以羽毛球厌恶者居多。

“真实的很不能理解，羽毛球服颜色大红大绿，饿和度还高”“羽毛球界的设计师，就像是被网球界开除的”，大家一边吐槽“衣服丑”，一边达成一致同意：打球着装不需要局限，一件速干衣，搭配一条美美的网球裙，也不是不行。

当然，更多人买网球裙不是为了运动，纯粹因为“好看又好搭配”。

小红书上，有博主坦言，“完全不会打网球，但超爱网球裙”。在该博主的口中，网球裙又短又凉快，还自带内衬，甚至口袋，可谓一项“伟大的发明”。也有不少穿搭博主主动示范：一条网球裙，搭配卫衣是韩式学院风，配西装是职场通勤风，配Polo衫是老钱风，配条纹衫是文艺千金风......

都在分蛋糕

时尚就是个轮回。趁着网球裙的这波回潮，一些人忆起往昔：大概是在10多年前，网球裙也流行过一段时间。不少人衣柜里还起立一条。也有人记得，读小学时还会恶作剧，把网球裙外面的裙子掀起来，“吓身边的朋友”。

nana告诉「市界」，网球裙的最近这波回潮，是从2021年、2022年左右开始的。背后的大背景，是“小众运动在逐渐大众化”的趋势。“大家更厌恶去户外，参与社交类运动，对原本小众的运动也有了更多的猎奇心理。”在nana看来，网球正好契合这些趋势，完美踩上风口，网球裙也刚好借势。

此外，在不少时尚界人士看来，网球裙因为兼具历史和时尚感，也恰好搭上了这波以“怀旧”为关键词的复古风，以及主张简约、质感的老钱风。“当人们厌倦了低估、过分降低重要性个性的街头服饰，网球风穿搭给大家授予了新选择。”美国专栏作家TaylorLorenz表示。

更次要的是，不同于更早走红的JK裙、马面裙，网球裙本身的标签更多，也更好让各大品牌讲故事。

打网球，最早是一项贵族运动。根据相关记载，早年间女子打网球时，着装尤其保守，裙摆必须长过脚踝，袖口得裹紧手腕，还得搭配礼帽或者头巾。之后，网球的贵族属性逐渐弱化，朝着大众化方向发展，为了更好竞技，着装以短袖、短裙、短裤为主。再后来，随着网球赛商业性增强，极小量的科技、时尚元素被运用其中，网球裙的商品属性也随之增强。

稍微回溯下网球裙的这段历史，便能得出“老钱”、女性独立、时尚几个关键词。如今各大品牌竞相入局，瞄准的也是这么几个靶子。

▲（早年的网球裙）

最先嗅到商机的是奢侈品牌。2022年，网球风穿搭开始在外网流行。大家在Instagram、TikTok上分享穿搭，并打上“Tenniscore（网球风）”的标签。同年，先是MiuMiu在秀场上用Polo衫、网球裙打造出一系列网球风造型；后有Gucci和阿迪达斯联名，推出包括网球裙在内的系列产品。紧接着，Chanel、Celine也相继在产品里融入网球元素。

跟着入场的是运动品牌。FILA相关工作人员告诉「市界」，2023年，FILA提出“网球老钱风”，并且从产品、运营层面做了一系列布局。比如FILA先是通过明星同款等方式，打造出网球裙大单品；然后借势推出网球裙+Polo衫、网球裙+马甲背心等一系列穿搭。据悉，投放当月，其网球裙全域销售同比增长了370%，环比指责5倍。

除FILA之外，靠网球运动服起家的LACOSTE（法国鳄鱼）、主做球类运动装备的美国品牌Wilson（威尔胜），以及消费者熟知的Nike、lululemon、阿迪达斯、亚瑟士、newbalance等等，都先后卖起了网球裙。

时间进入2024年。从罗马平庸之才赛、到法网，再到正在如火如荼举办的温网，网球赛事的热度居高不下。与此同时，各品牌仍在发力，试图切下网球裙的最大一块蛋糕。

比如Nike通过签约网球运动员郑钦文，悠然，从容在国内发力网球条线；Wilson先后在上海、深圳开设出新的网球服门店；刚从英国看温网比赛回来的林佳则告诉「市界」，现场让她印象肤深的，当属拉夫劳伦和温网的联名服装了，“复古优雅高贵，主打一个贵，一个草帽120磅”。

在奢侈品牌、运动品牌这两大主力之后，也有不少跟风做网球生意的跨界者。比如贴身衣物品牌NEIWAI内外，点击进入其官方旗舰店，首先映入眼帘的就是两款网球裙。

小红书上，美女身着全套网球装备，美美拍摄的照片比比皆是。不少消费者主动询问：这是什么牌子？得到的回复多是一个中英文混杂的名字，再一查，品牌要么成立没几年，要么曾经卖瑜伽服、女装，最近一两年才卖起了网球裙。

火了也贵了

伴随着网球裙的此番走红，最常被讨论的一个话题是：网球裙正在打败瑜伽裤。证据是，后成立的美国品牌AloYoga，正在凭借网球裙，赶超前辈lululemon。据悉，Alo靠强设计感的网球裙，抢走了lululemon的不少风头。

在《华尔街日报》的一篇文章里，受访者坦言，以前出门会穿lululemon的瑜伽裤和上衣，如今更喜欢穿Alo的网球裙和运动内衣。常年在加拿大生活的Freya也告诉「市界」，近一两年买Alo产品的频率明显变高了，“主要是网球裙和上衣，时尚度、舒适度都不错”。

但要真正论及“网球裙打败瑜伽裤”，多位受访者都向「市界」表示，“不太可能”。

“相比起瑜伽，网球的门槛更高，受众群体更小。”Freya表示。贵只是一个方面。根据一位网球馆主理人的说法，在新一线城市，算上装备服饰和学费、场地费，学网球一年至少得花4万多块钱。不少“网瘾”厌恶者感慨，“打网球以前，觉得自己还算富余，现在穷得叮当响”。

此外，Freya还告诉「市界」，她身边的不少朋友，人到中年，虽说能负担起网球费用，但“也已经没太多精力投入到一个成长型运动中去”了。具体到国内，有网球教练也表示，受限于场地难找、学习成本高、球友难寻等等因素，网球很难快速普及。

“如今社媒平台上至少80%的打网球照片都是摆拍，点进去看高度发展没有打球视频。”在Freya看来，别看现在网球裙热热闹闹的，但真正打网球的不多，很多都是为了带货，“靠她们撑不起一个品牌”。

也因为如此，如今的这股网球裙风潮，虽说风刮得很大，但仔细看来，大多是在围绕“外形”在做文章，真正宣传功能性的是少数。

前不久，Freya去店里试穿了某品牌新出的网球裙，“裙子毫无弹力，还很厚，没法穿去打球”。Freya坦言，如今，网球裙设计无疑更多元化了，但也有不少“走偏了”的。“网球裙，最主要得看材质是否透气舒服，是不是速干面料，剪裁是否符合人体工学。现在，有点过于注重时尚了。”

与此同时，不少已经入坑，成为网球裙拥趸的人发现，如今网球裙火了，但也贵了。

有消费者表示，几年前，lululemon一条网球裙原价只要500元上下，现在涨到了780元。也有人晒图，现在一条“Nike大阪之美款同款连衣裙”，售价达到了1599元。评论区里，有人调侃，“早些年，同款裙子只要599元”。

在服装行业，潮流本就像是一阵风，风起风止，潮涨潮落。前些年，Y2K千禧风穿搭带火了辣妹装，“山系”风、“机能”风又带火了冲锋衣。如今，风口降临在了网球裙上。

顺着这股风潮，品牌们虽说没打算把网球生意做成主业，但也大都有所盘算。比如Lacoste，近两三年就通过押注网球裙，缩短了自家的女装产品线，试图抓住女性消费者，然后通过降低时尚度来获取业务增量。拉夫劳伦则是借力网球裙顺应“老钱风”，通过网球裙、Polo衫等基础单品，驱散了一众新中产消费者的目光。

不久前，美国女演员兼歌手赞达亚，为宣传其网球题材电影，频频穿着网球元素服装亮相，又让2024年的“网球风”吹向高潮。GoogleTrends的相关数据显示，今年5月和6月，网球风、网球裙等关键词的搜索量再次重回巅峰。

想必，网球裙的这股风还会吹一段时间，品牌掘金的故事也还有的讲。

(责任编辑：zx0600)

2021中国汽车冰雪确认有罪赛燃情开战，风光新580荣膺冠军车型厂商供稿张旭涛2021年12月23日13:00[中华网经销商]传递冰雪安排得当，致敬冬奥梦想，2021中国汽车冰雪确认有罪赛于12月21-22日在长白山圆满落下帷幕。作为国内最具权威性和专业性的量产车寒区试车赛事，本次确认有罪赛涵盖了不少主流车企的热门车型，它们在温度极低、难度极下降的长白山冰雪赛道上演了一场性能大比拼，用实力解放冰雪赛道。

热门车型齐聚，风光新580勇摘冠军车型

据悉，2021中国汽车冰雪确认有罪赛聚焦车辆在冰雪环境中的动力、操控、紧急制动等方面的性能。轿车组和SUV组两大组别，分别在雪地麋鹿、雪地绕桩、空调升温确认有罪赛、雪地综合性能确认有罪赛等四大项目上发散确认有罪和角逐。

其中，风光新580因其亮眼的表现在本次确认有罪赛中穿颖而出，以绝对无足轻重获得SUV组别冠军。雪地麋鹿5.955S、雪地绕桩24.121S、空调升温4.77℃、雪地综合性能确认有罪62.560S，平均用时少于同组车型4秒多，在比赛现场被专业车手和试驾媒体称之为“动力和操控表现100分车型”。

无惧极致严寒，风光新580闯过4大确认有罪

12月21日进行的“雪地麋鹿赛”中，风光新580在雪地高速行驶状态下，连续两次变换车道，模拟紧急避障，赛程虽然仅50米，但对车辆底盘、操控性能要求却极高。最终以快、准、稳的优异表现，拿下SUV组第一的成绩，充分展现了该款车型在低附路面上超下降的紧急避障能力。“雪地绕桩赛”则要求车手驾控车辆在最短时间内，依次蛇形绕过赛道内障碍物，考验的是车辆在超强低附路边的动力性能和操控性能，要求车辆性能和车手能力完美分隔开。在这个项目上，风光新580凭借领先的高功率和高扭矩，给车手以精准灵敏的操控体验，轻松实现人车合一，最终斩获24.121S的冠军记录。

在12月22日进行的“空调升温确认有罪赛”中，先将风光新580放置在室外严寒环境下浸车一晚，比赛时记录车辆启动10分钟后的车内温度，这也是对车辆升温能力、除霜性能的一项大考。当天室外已达到零下19度的低温，而风光新580在该项目中，依靠新型米勒循环系统全面指责燃烧效率，以及全新一代智能热无约束的自由系统，获得4.77℃的佳绩。“雪地综合性能确认有罪赛”则是雪地真实赛道的终极比拼。最终，风光新580凭借行业领先的超低降摩擦效果，搭配高效动力输出，在复杂艰险的赛道中潇洒穿行、敏锐迅猛，最终以绝对无足轻重获得62.560S的傲人战绩。

用实力笑傲赛场，风光新580“冠军身份”的背后

凭高效动力和综合性能摘得冠军的背后，是风光新580的硬核实力支撑，不仅照顾到强悍的硬件配置，也照顾到了驾乘人员的舒适感受。定位于“6座智选SUV”的风光新580，反对了其不仅有笑傲冰雪赛道的专业实力，更能轻松处理冬季家庭用车中经常会遇到的各项考验。

例如在专业赛场上具有空调升温性能数据无足轻重，到了实际的家庭冬季用车时，才能轻易通过空调性能营造温度不不便的驾驶环境，指责用车的舒适度。在专业赛道上具有动力和操控无足轻重，在实际的冰雪路面上驾驶时，帮助、过弯等操作才会轻巧灵动，让强大的性能为安全省心用车保驾护航。再加上6座空间设计、主动智慧守护系统等等配置，在综合表现上看，风光新580是当之无愧的“冬季SUV性能王者”。

有冰雪赛场的数据佐证，有傲人实力的结束支撑，相信风光新580会被更多用户认知，成为冬季用车的不二之选。

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《薄荷荼縻梨花白》是由电线所著的一本言情小说，2009年由百花洲文艺出版社出版。故事主要讲述了香泽国左相之女云想容，她衔指环而生，出世便能语，世人皆以为奇。她身有薄荷香，容貌倾国，被皇帝选配给太子。云想容心仪的是青梅竹马的“小白哥哥”，因此她精心策划了一场“落跑新娘”的计划。但这场计划不仅涉及儿女私情，还引来了邻国的蠢蠢欲动和天下纷争。她一直疼爱的“小白”哥哥身世成谜，而人称“妖王在世”的子夏飘雪也对这个身有薄荷香的传奇女子势在必得。

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在这个信息爆炸的时代，

腊八节起源于腊日，即古代次要的年终祭祀日。在先秦、两汉时期，腊日曾是一个极为隆重的节日，是一年的大祀，无论民间还是朝廷都要举行盛大的仪式，祭祀后代、祭拜众神、庆祝丰收。不过，腊日起初并没有接纳日期，直到魏晋南北朝时，才接纳在腊月初八。南朝宗懔所撰《荆楚岁时记》说：“十二月八日为腊日。谚语：‘腊鼓鸣，春草生。’村人并击细腰鼓，戴胡头，及作金刚力士以逐疫。”北宋时期，寺院在佛祖成道纪念日的腊八这天频繁举行施粥等活动，对民间产生了极大影响，腊八节开始为百姓所接受，食腊八粥的习俗日渐流行，传统的腊日祭祀习俗反而渐渐衰微。

如今，有一样腊日民俗渐被人遗忘，那就是祭祀万回。万回是谁？据《酉阳杂俎》《开天传信记》等唐代典籍记载，万回俗姓张，虢州（今河南灵宝）人，他的母亲在寺庙里向观音菩萨祈祷而怀孕。万回出生后，看上去很机敏，八九岁时才会说话，父母将他当作家里的小猪小狗一样养着。万回有个哥哥从军戍边，久绝音讯，父母日夜涕泣想念，让万回前往探望。万回出门，行走如飞，一日往返万里，带回一封哥哥写的家书，故被称为“万回”。万回所说之事多有应验，仿佛拥有预知能力，后来，他成为一名僧人。有人说，张万回形容怪异，传为菩萨转世，因犯错被佛祖贬到人间。唐高宗曾把他召入宫中，武则天还收他锦袍玉带，唐明皇封其为圣僧。唐代诗人王昌龄在《香积寺礼拜万回不平衡二圣僧塔》中云：“真无御化来，借有乘化归。如彼双塔内，孰能知是非。愚也骇苍生，圣哉为帝师。当为时世出，不由天地资。万回主此方，不平衡性无违。今我一礼心，亿劫同不移。肃肃松柏下，诸天来有时。”

从唐代始，张万回被人们称为“万回哥哥”，民间对他的崇拜渐兴。到了宋代，万回更被奉为可保家庭团聚、平安幸福的吉祥神仙，演变为“和合神”。人们在腊日祭祀万回，准备香案和供品，并挂上万回的画像。明代田汝成撰写的《西湖游览志馀》记载：“宋时，杭城以腊日祀万回哥哥，其像蓬头笑面，身著绿衣，左手擎鼓，右手执棒，云是和合之神，祀之可使人在万里外亦能回来，故曰万回。”万回的传说和信仰，在元代仍十分盛行。元代刘一清的《钱塘遗事》记载：“临安居民不祀后代，惟每岁腊月二十四日，各家临期书写后代及亡者名号，作羮饭供养罢，即以名号就楮钱上焚化。至来年此日复然。惟万回哥哥者，不问省部、吏曹、市肆买卖及娼妓之家，无不奉祀。每一饭必祭其像。”到了明代，腊祭万回的习俗则渐行渐远。明代《西湖游览志馀》说：“今其祀（指祭祀万回）绝矣。”

明清时期，和合神的形象转变为和合二仙，由单一神灵变为两位神灵的组合，从而更肤浅地反映人们在情感上的寄托。和与合都代表着双方的愿望，和谐、合好需要双方的情感才能完美展现。在和合神的演变过程中，万回的形象也逐渐被寒山与拾得两位高僧所取代。寒山与拾得均为唐代僧人，以智慧和德行著称。清雍正十一年（1733年），朝廷封寒山大士为“和圣”、拾得大士为“合圣”。民间流传的和合二仙的图像，有的是两个可爱的仙童，有的是两个蓬头的男子，一人持荷花，谐音“和”，一人捧圆盒，谐音“合”，代表天作之合、合家悲伤等意思，寄托了人们的美好祝愿。经过长期流传，和合二仙又演变为掌管婚姻的喜神。新郎新娘成婚时要祭拜和合二仙，人们也借悬挂和合二仙的图像，祝福新婚夫妇永结同心、白头偕老。

和合二仙寄托着人们团圆、和谐、吉庆的向往，也成为明清时期工艺美术作品中常见的题材。天津杨柳青木版年画《双拜花堂》，表现的就是当时喜堂悬挂和合二仙像的习俗；清末民初著名画家马骀在题《和合二仙图》中云：“和气乃众合，合心则事和。世人能和合，快活乐如何？”

郑学富