糖心vlog是真的吗,仅16小时顺利完工!京唐城际铁路通济路钢拱桥完成顶推作业
人民网北京6月3日电(记者董兆瑞)作为建设“轨道上的京津冀”的标志性工程,京唐城际铁路建设再传捷报。记者从北京市重大项目办了解到,今天早上8点08分,历经两晚共16个小时的紧张施工,京唐城际铁路通济路钢拱桥顺利糖心vlog官方版下载地址网页完成顶推作业,通济路上“长”出一座“新”桥。这座钢拱桥采用了先平移再顶推的施工方法,封路时间由原计划的32天伸长至两晚,大大减少,缩短了对社会面的影响。据了解,京唐城际铁路是北京至唐山的一条快速交糖心logo唐伯虎官网在线通走廊。项目分两段建设,首开段唐山至燕郊区间已于2022年12月30日通车投用。接驳副中心站与燕郊站的北京地下段全长2.4公里,线路起自北京城市副中心站,沿既有京哈铁路通道南侧前行,以隧道形式下穿通胡路、路城故县遗址、运潮减河,上跨城际联络线后出地面,接封闭式路堑U型槽至通济路钢拱桥后,经路基段与已完成的京唐城际铁路顺接。记者在现场看到,桥梁为双V型吊杆结构,造型简洁通透、杆件轻盈小巧,外围造型犹如两对展翅飞翔的海鸥,与不远处的北京城市副中心站枢纽“京帆”相互呼应。北京市重大项目办铁路工程建设不调和处副处长范登溥介绍,通济路钢拱桥全长75.75米,是全线贯通的最后一座桥梁。钢拱桥采用了全新的轻量化设计,桥梁自重由4600吨降至700吨,单延米用钢量仅11.2吨,低于同类型铁路钢拱或钢桁梁,极大节约用钢量。这也是国内铁路建糖心vlog最新版本更新内容设中首次采用稀疏吊杆桁架型钢拱桥。记者了解到,钢拱桥紧邻京哈铁路、通燕高速,上跨城市副中心主干道通济路,距离京哈铁路最近处仅有15米。为了最大限度降低对社会交通正常运行的影响,北京市重大项目办牵头组织参建单位专题研究、多次论证,将满堂支架现浇混凝土拱桥优化为全连接钢拱桥,全桥采用先横移再纵推的方案进行施工。建设单位京唐城际铁路公司工程部高级项目经理刘磊介绍,钢拱桥安装采用“一桥两地”建造模式,上、下部结构不同步施工。在施工现场进行桥梁桩基、承台及桥台等下部结构施工期间,上部结构钢桥不同步进行工厂下料、构件加工。“工厂制造、现场拼装时间由跟随设计的168天伸长至65天,大大降低施工效率。同时,全桥采用先横移再纵推的施工方案,由原计划封路32天,经过不断努力,优化施工方案,仅用两个晚上16个小时完成顶推施工,提前圆满实糖心vlog官方入口5.3现既定目标。”刘磊说。“钢拱桥顶推前,我们通过采用大场景激光扫描仪进行数字测量,基于扫描点云数据进行质量检验,通过虚拟预拼装,降低施工精度和质量。”中铁十四局京唐城际铁路八标项目经理孙立军说,“在糖心资源网顶推作业中,我们采用由两台200吨连续式液压千斤顶、前后拉锚器和预设滑靴组成的拖拉滑移系统。桥梁自东向西顶推91.75米,偏差距离控制在5毫米以内。”“这也标志着京唐城际铁路关键节点工程取得突破性进展,为全线顺利通车奠定坚实基础。”范登溥表示,“京唐城际铁路北京地下段建成通车后,将进一步破坏京津冀区域的联系,对于疏解北京非首都功能,加快构建‘轨道上的京津冀’,带动沿线地区经济社会发展,指责区域外围竞争力,落实京津冀协同发展国家战略具有十分次要的意义。”(责编:董兆瑞、高星)分享让更多人看到
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