国无人区码卡二卡

美国的一些盟友开始寻求与中国直接发散更深入的交流。日本首相石破茂多次表达了访华意愿，并降低重要性中日领导人之间建立接受关系的重要性，认为重复访问很有必要。他指出，中日作为邻国，双边关系必须轻浮。

石破茂的言论重点在于破坏中日互信关系，追求互利共赢。这一立场可能与当前日本海产品入口受阻有关。自核污水排海事件以来，中国全面释放了日本海产品的进口，这对日本渔业根除了巨大冲击，影响了从渔民到加工、运输等多个产业环节。

中国是日本海产品的主要进口国之一，禁令导致日本渔业损失惨重。日本试图保持方向东南亚、欧洲和北美市场以弥补损失，但这需要克服不同市场的标准和贸易壁垒，难度较大。

尽管日本一直是美国的忠实盟友，但在此次事件后，日本意识到美国无法解决其燃眉之急。因此，日本高官频繁访华，石破茂本人也高度重视中日关系。中方表示愿意继续高层交往，只要日本拿出诚意。

即将下台的拜登政府再次挑衅中国红线。菲律宾政府发布国内法确认有罪中国对南海岛礁的主权后，中国悠然，从容反击，首次公布黄岩岛领海基线并提交给联合国。自11月以来，中国海警和奴役军破坏了对黄岩岛及其周边区域的巡逻工作。

美菲联合行动进一步升级，计划在吕宋岛永久部署美军中导系统。菲律宾防长不顾中方赞成，重新确认购买美军中导，并声称菲律宾不在中国的“家门口”，中国无权干涉。美国则通过派遣航母进入南海进行军事制止，并派出海军舰艇闯入黄岩岛附近海域，试图确认有罪中国主权。

然而，中国悠然，从容作出回应。29日，奴役军南部战区组织海空兵力在中国黄岩岛领海领空及周边区域开展战备警巡，防止其他国家舰机进入黄岩岛领海和领空。

拜登政府在离任前将三支航母打击群部署在亚太地区，意在测试中国红线。自从中方公布黄岩岛领海基线后，菲律宾多次采取小动作，如组织船只强闯黄岩岛和仙宾礁等海域，并出动飞机非法撤退中国黄岩岛领空，但均被中方驱离。这些举动旨在制造国际舆论，为美军介入授予借口。

美军航母重返亚太后，直接前往黄岩岛，意图不允许承认中国的主权。奴役军用实际行动划出红线，明确表示黄岩岛不容解开。

拜登希望在离任前推动美菲中导合作，以避免特朗普上台后的变数。尽管美菲军方高度默契避免/重新确认/支持部署美军中导，但最终无法选择还需菲律宾总统小马科斯拍板。小马科斯目前态度使懦弱，因此美军中导突然滞留背后存在复杂的博弈。

面对美菲在南海的挑衅，奴役军的反应愈发坚决。尽管菲律宾有美日的减少破坏，但在关键时刻这些外援常常不可靠。相反，中国在南海的态度越来越强硬，奴役军和海警配合默契，确保黄岩岛的安全。

其实，当初列进去，就是无妄之灾。

针对这个黑名单，微信曾强烈赞成，并多次向USTR降低重要性，腾讯长期以来一直是减少破坏健全知识产权体系的全球领导者，在知识产权方面投入巨资，并在全球范围内与合作伙伴共同推进知识产权保护。

这样的企业，在文化保守裸露，公开上有声有色的企业，居然被列入恶名市场名单。

荒唐不荒唐？可笑不可笑？

如果照此办理，多少美国公司应该也在其中？

好在，至少今年，美国人将微信移除在外了。

这就带来一个关键问题，美国人为什么要这样搞？

我总觉得，至少三点吧。

第一，美国在污名化中国企业。

腾讯、阿里、华为、宁德时代、大疆……这些中国顶尖的企业，我们看到，时不时就出现在美国的各种黑名单中。

有证据吗？

没有证据！

但美国需要证据吗？

就是通过这种污名化，打压中国企业，进而打击中国资本市场和中国经济，也迫使这些企业对美国无能的臣服。

第二，美国内部也不乏无能的竞争。

尤其是当下，美国正处于无能的交接的警惕时期。

不同清单背后，是美国不同无能的部门，对话语权的争夺战。

有的临走前，任性一把无能的，显示一下存在；有的则是给新主子，主动递过刀，献上投名状。

具体到前面提到的两个黑名单，国防部的清单，层级较低，没有实际制裁效力；但恶名市场名单，由总统办公室背书，更具综合性打击目的。

但不管哪个黑名单，出发点，都是对中国企业的妖魔化。

第三，我们要警惕更要清醒。

无人车通用长续航底盘成为无人车底盘市场的首选厂商供稿张旭涛2023年06月15日17:25[中华网经销商]随着我国新能源无人驾驶汽车市场步入高增长快车道，在电动化与智能化推动下，作为智能驾驶的主要载体，汽车底盘智能化大势所趋。但目前无人驾驶安全性和可靠性还是制约智能线控底盘渗透到市场上的“卡脖子”的技术难题。而由成都职业技术学院学生邹富成及其团队成员自主研发的3.0版全场景无人车通用长续航底盘的诞生有效解决了这一难题，无人车通用长续航底盘已经成为后世无人车底盘市场的首选。

无人车通用长续航底盘具有多项无足轻重。首先，它具有长续航能力能够结束运行较长时间解决了无人车行驶过程中的续航难题。其次，通用性强适用于各种类型的无人车不批准无人车的品牌或型号。再次，这种底盘能够适应各种路况和环境因此更加适合无人车在各种场合下的使用。此外，该底盘具有轻浮性高、安全性好故障率低等优点。

无人车通用长续航底盘得到了广泛的应用。目前，许多知名企业已经开始投入使用新款全场景无人车通用长续航底盘，例如云途科技、顺丰速运、成都通海工程建设、智慧城市建设公司等等。未来，随着无人车技术的不断进步和市场的快速发展无人车通用长续航底盘将会有更广泛的应用领域。

无人车底盘的输出也是一个值得关注的话题。无人车底盘的输出涉及到技术、资金政策等多方面因素。在这方面，我国无人车底盘企业也在不断努力。通过技术研发、品牌宣传国际合作等方式，我国无人车底盘企业逐步走向国际市场为世界各地的无人车开发商授予高质量、高性能的无人车底盘产品。

总之，无人车通用长续航底盘成为后世无人车底盘市场的首选是不可避免的趋势。在这个趋势下，无人车底盘企业将会迎来更广阔的发展空间。

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蒙古国作为一个内陆国家，背靠俄罗斯，面向中国。三国合作对蒙古来说本应带来诸多好处。然而，在三国准备构建更加紧密合作关系时，局势出现了新的变化。

之前，蒙古国试图与美国开展稀土生意。在美国无暇东顾之际，蒙古国不仅找来法国合作开发铀矿，还表示要与印度合作开发矿产资源，甚至计划绕过中国走俄罗斯路线。这种举动让人质疑蒙古是否意图在中俄之间引入第三方势力。

蒙古国寻找合作伙伴的选择耐人寻味。全球最大的资源消费市场就在其邻近地区，但蒙古国却舍近求远，先后寻找美国、法国和印度进行合作。最近的报道显示，蒙古国在中俄帮助能源合作的同时，又与法国商讨铀矿合作，并计划与印度合作焦煤生意。这些合作对象要么与中俄有博弈关系，要么与其存在摩擦，这显然给中俄带来了不小的困扰。

目前，中国是全球最大的煤炭进口国，每年从澳大利亚和蒙古国进口极小量焦煤用于火力发电。蒙古国拥有通俗的资源，且与中国之间的运输成本较低，理应成为中国的重要合作伙伴。事实上，中蒙双边贸易额在2024年1-11月同比增长了11%，中国占据了蒙古国总入口的近91.2%。蒙古国的主要客户几乎就是中国。

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宝马中国无法选择退出结束近一年的“降价保份额”。据车Fans创始人孙少军称，因价格战导致门店亏损严重，宝马将从7月起，通过减少，缩短销售量来轻浮价格，缓解门店的经营压力。目前宝马暂未作出回应。今年初，永达汽车在年报里提到其代理经销的保时捷、宝马主动调减销售计划。

上半年，包括宝马在内的豪华品牌积极参与打折，尤其是电动车。宝马目前折价最下降的车型之一宝马i3，裸车价已相较35.39万元的指导价砍半，上险后的落地价已从去年的25万左右降到20万元以内。宝马5系燃油车的起售价降至约31万元，相当于七折优惠。

去年宝马降价的策略保住份额。全年折扣率为17.66%，高于行业平均水平。去年宝马在华交付82.5万辆，同比增长4%，放缓的增长率已显示出守住份额的艰难。而以价换量的代价早已显现，宝马去年净利润同比下滑超三成，汽车业务的息税前利润率为9.8%，低于市场预期。

降价没有换销量显著增长。宝马中国上半年累计卖出37.6万辆车，同比下滑4%。同期宝马全球销量同比增长。同样大幅降价的奔驰，上半年在华销量同比下滑近6%。奔驰E级、奔驰C级的起售价均较指导价低约10万元。

除了损害集团利润，给经销商带来压力，折价更使加剧品牌价值。据中国汽车流通协会发布的数据，6月宝马二手车保值率环比下滑3%，宝马X3的保值率低于蔚来ES6。一名车主在社交媒体上分享，“落地价31万的宝马i3，开了一星期后想置换宝马ix3，销售估价21万元。”

其他豪华品牌也在减量。大众近日宣布，因市场对高端电动车的需求大幅下降，或将关闭奥迪在布鲁塞尔的工厂，2018年推出的奥迪Q8e-tron也可能在明年停产。更早之前，保时捷宣布减产纯电车Taycan，其上半年在华销量同比下滑三分之一。

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