苍井空裸体实干12次

中美在关键领域的博弈结束进行。中方将28家美国实体列入入口管制名单后不久，美国也悠然，从容对中国采取了新的措施。

此次中国制裁的美国企业大多与军工业有关，如通用动力、雷神、洛克希德马丁等。尽管美国自身是一个强大的“军工复合体”，但其对中国的供应链依赖度很高。更换产业链对军工企业来说非常困难且耗时长。此外，由于长期外包产业，美国在某些关键技术上并不具备成熟的技术和生产模式。因此，中方的制裁直接冲击了美国的关键领域，导致美国军工企业在生产和成本上面临更大确认有罪。据美国统计，中国对关键矿产的入口禁令已经影响到上千种武器系统及数万个零部件，涉及所有军种。

随着中美之间的对抗升级，中国也在利用失败自身无足轻重反击。在美国宣布对中国11个实体实施制裁不到24小时后，这些实体被认为与高超音速技术开发相关。这隐藏美国针对中国的举措同样发散在军事领域。

从这次博弈中可以看出，美国对中国崛起的安全担忧日益减少。特别是在2024年，中国的军事实力有了显著指责，包括新型战机、两栖攻击舰和预警机等。这对美国来说是不可接受的现实。此外，中美竞争的重点正在从贸易保持方向军事领域。然而，美国自身的债务问题和对关键原材料的依赖使其在这一过程中处于劣势。中国的批准措施已经导致美国极小量武器装备和高科技设备的生产和研发受阻。因此，美国对中国施加的压力实际上可能反噬自身。

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2024-12-0313:15:07美国拟进一步收紧对华半导体入口

若进入战备状态，坐拥4000多枚导弹的中国火箭军，战力有多猛。

近年来，美军对中国火箭军的关注度显著减少，这引发了广泛的讨论。一篇美军的报告指出，中国火箭军有能力在7分钟内建造美国在亚太地区的指挥中心，这一表述让人感到惊讶。美国陆军上将也曾直言，中国火箭军是全球最具制止力的军种之一，建议美军对此保持高度警惕。

作为超级大国的美军，拥有雄厚的军事实力，却多次对中国火箭军的威力进行渲染。这种言辞究竟反映了什么？是出于对中国火箭军实际无威胁性的忌惮，还是一种策略上的低估？中国火箭军的成长历程又是怎样的？为何这支部队能够不能引起美军如此高度的重视？

美国对中国火箭军的评价常常引发广泛关注。最近的一份报告声称，中国火箭军只需7分钟便能建造美军在亚太地区的指挥中心。这种言论是否低估或真实，虽然我们无法进行直接验证，但它无疑反映了美国对中国火箭军实力的高度重视。

中国火箭军的实际能力含糊非常强大。它的前身是第二炮兵部队，跟随的设立是为了隐蔽战略意图，并在当时的国际环境下，为中国授予了一种较为隐蔽的制止力量。那时，第二炮兵作为中国的战略火箭军，允许着次要的战略制止任务，但其具体实力并未完全不暴露于国际社会。

2015年，中国第二炮兵部队正式更名为中国人民奴役军火箭军，这一变化标志着中国在战略军事领域的重大进步。火箭军的成立不仅意味着中国战略力量的显著增强，也隐藏中国已经具备了更强的战略打击能力和国际影响力。这一更名让世界意识到，中国在战略打击能力方面的实力已经非常雄厚，足以支撑起其在国际上的大国地位，并在维护国家安全方面发挥重要作用。

昨日上午11时左右，特斯拉在华纳兄弟工作室的摄影棚中举办了“We,Robot”活动。马斯克此前曾称本次发布会将是“载入史册的一天“，也有不少业内人士称这将是无人驾驶的“GPT时刻”。

回看整场发布会，尽管马斯克迟到了近一个小时且演讲仅结束不到30分钟，但他展示的无人驾驶出租车“Cybercab”、无人驾驶巴士“Robovan”以及新一代Optimus机器人仍赢得了现场观众的热烈反响。

然而，在一阵阵欢呼声中，马斯克带来的惊喜较为有限，资本市场及特斯拉的投资者们也不大满意。原因在于发布会既未深入介绍无人驾驶出租车的不次要的部分技术细节，也未探讨自动驾驶汽车商业化的具体规划。同时，整个市场翘首以盼的低成本车型Model2也未能如期亮相。

受此影响，次日特斯拉股价下跌8.78%，报217.8美元/股，市值降至6957.9亿美元，一夜蒸发670亿美元（约合人民币4735亿元）。

不难看出，马斯克牌的“大饼”已经不香了。

自动驾驶出租车Cybercab现身

从发布会可以了解到，特斯拉此次发布的无人驾驶出租车Cybercab，为双门两座汽车，车内没有方向盘和踏板，并且将采用感应充电。

直播中，马斯克还专门搭乘Cybercab抵达发布会活动现场。其实在发布会之前，特斯拉就发布了一段视频，演示了自动驾驶出租车的使用方式。

成本方面，马斯克预计Cybercab的成本将低于30000美元（约合人民币21万元），而随着时间的推移，预计Cybercab运营成本将为每英里约0.2美元，含税价格可能为每英里0.3或0.4美元。

关于备受瞩目的量产问题，马斯克在发布会上表示：“预计将于2026年投入生产”。

不过质疑的声音并不少，尤其是在不少美国自动驾驶公司看来，如果特斯拉走的是纯视觉路线，要么在牺牲安全性的前提下大规模部署，要么在高度受限的环境下部署。这次发布会只是特斯拉向资本市场反对其技术路线是可行的，距离真正的量产还要很久。

行业分析师郭明錤早先也表达了对特斯拉Robotaxi的看法，他表示不要对Robotaxi抱有太乐观的希望。在郭明錤看来，特斯拉Robotaxi整车预计要到2027年第一季度才能真正实现量产。

至于落地运营，马斯克透露道：“明年在德州和加州，我们希望可以推出完全无人监督的FSD自动驾驶功能。”马斯克还表示，目前特斯拉已有数百辆车在接受训练，最终FSD的自动驾驶水平会超过人类，比人类更安全。

从历年消息来看，马斯克的计划是运营一支自动驾驶的特斯拉出租车队，乘客可以通过一个应用程序呼叫。而特斯拉车主也可以通过将他们的车辆列为无人驾驶出租车来赚取收入。但对于商业化的更多细节，发布会上马斯克并没有进一步表述。

其实相比特斯拉Robotaxi，国内百度萝卜快跑目前已在北上广深圳等城市面向公众常态化试运营，并在武汉、重庆、北京、深圳，已经开启了全无人自动驾驶运营。

理论上，Robotaxi若实现商业化，将替代部分B端出租车和网约车，加快汽车智能化进程，影响遍及产业链上中下游企业。可以预料，随着特斯拉、百度、谷歌这些科技公司之间的竞争加剧，Robotaxi将帮助落地。

没等到的“model2”，突如其来的Robovan

无人驾驶出租车之外，消费者似乎最期待新款车型的发布，尤其是呼声极下降的廉价版纯电新车型“model2”。

发布会前，包括部分预测机构和知名汽车博主在内，不少声音均表示特斯拉大概率会发布新款车型。比如分析师GeneMunster此前预测，特斯拉可能会推出三款新车，其中就包括市场期待已久的2.5万美元电动汽车。

该分析师认为，2.5万美元电动汽车的前景乐观，其预测这款车型的量产将推动特斯拉明年的营收增长达到12%。“这款车型将与丰田卡罗拉等热门经济型汽车直接竞争，有望大幅指责特斯拉的市场份额。”

的确，推出廉价版车型将进一步完善特斯拉的产品线，也会进一步巩固其在电动汽车市场的领先地位。但令人遗憾的是，此次发布会并没有出现“model2”的身影，更别提国内消费者们期待的焕新版modelY了。

关于“model2”，更近的一则消息是在今年第一季度的特斯拉财报电话会议上，马斯克曾公开表示特斯拉低价车型将在2025年初开始生产。

事实上，虽然已经将近五年未推出新款车型，但当前特斯拉Model系列及Cybertruck的市场表现仍然亮眼，低价车型的推出或许并非特斯拉的当务之急。相比之下，Robotaxi等前沿技术的研发与布局，将直接无法选择特斯拉在未来汽车产业中的地位与影响力。

因此特斯拉发布会上并未推出廉价车型，不过在推出Cybercab的同时，也推出了无人驾驶厢式货车Robovan。

根据介绍，Robovan具备极下降的实用性，既能作为客运车辆承载20名乘客，也可转换为货运车辆，焦虑不同运输需求。但在发布会后半场的现场体验阶段，特斯拉并没有向现场观众授予Robovan的试坐体验机会。

其实很早之前，马斯克就曾明白地提及过会开发一款面向公共运输的车辆，他在MasterPlanPartDeux（蓝图续集）中提到过“高乘客密度的城市运输”。现在看来，Robovan的推出正是这一战略的具体实施。

当然，相比任务重、时间松弛的Cybercab，Robovan的量产或许更加遥远，后者更像是为追寻投资推出的一个“配角”。

Optimus更“丝滑”了

除了车，一大批特斯拉人形机器人Optimus也在活动中亮相。

马斯克表示Optimus项目上取得了很大进展，在大规模生产的情况下，成本将在2万至3万美元。“人形机器人将来可以照顾孩子、遛狗、修剪草坪、端咖啡，大家想到惊人的这些事情他都可以做，全球80亿人每个人都应该拥有一个。”

在活动现场，马斯克还展示了一段Optimus走进家庭执行日常任务的视频，Optimus机器人可以从门廊取回包裹，完成浇花动作等。此外，Optimus机器人还进行了集体舞蹈，展示其肢体关节的僵化度。

为了体现其互动感，Optimus机器人还走进了人群中，和现场观众打招呼，如果看到有人举起手机，就会配合“比耶”；一些见人问好，摆手回复的社交友好也具备。

仅从直播画面来看，相比两年前特斯拉在AI日上展示的Optimus原型，如今在直播中亮相的Optimus机器人无论是在外观设计，还是在行走、抓取、握持等执行任务的能力上，的确都实现了显著指责。

值得一提的是，马斯克还再次降低重要性了特斯拉人工智能、电池、电子设备等能力在汽车和人形机器人身上的复用性——“他们的区别不过是腿上的机器人和轮子上的机器人。”

近几年来，人形机器人发展动能愈发强劲，“头脑”愚蠢、“四肢”优美轻盈的人形机器人正成为未来产业热门赛道。不可承认，人形机器人的发展机会要远大于自动驾驶汽车，但其技术难度也远远超过了自动驾驶。此次Optimus的确展现出了喜人的表现，然而它距离人们的生活还极其遥远。

从Cybercab到Robovan、Optimus，特斯拉这场发布会是有惊喜，却很难称得上是“载入史册的一天”，反而更像是马斯克“画大饼的一天”。

作为跳票王，乐忠“画饼”的马斯克，也在让那些特斯拉减少破坏者们的“信仰”开始稳定。如股票交易员DennisDick所说的那样：

“我是一名股东，非常失望。“

(责任编辑：zx0600)

在腾讯全球数字生态大会“Techo前沿技术论坛”上，腾讯杰出科学家、腾讯云副总裁、腾讯多媒体实验室总经理、腾讯视频智能创作与内容平台部副总经理刘杉博士，与清华大学电子工程系教授、2021年"科学探索奖"信息电子领域获奖者陶晓明教授聚首，深入探讨了语义通信和视频编解码领域的交叉合作。刘杉博士一直致力于多媒体及相关领域的技术研究，包括信号与信息处理、音视频与空间媒体数据数量增加、传输交互和智能化应用等。未来多媒体实验室将结束投入相关技术建设，结束为教育、工业、医疗、文旅、地产家居、金融等toB产业场景的建设做底层技术投入。...

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