2月26日，特斯拉的全自动驾驶（FSD）功能在中国市场正式上线，此前FSD仅在北美地区提供服务。据首批体验用户反馈，FSD 在中国的驾驶环境中表现良好，已展现出对中国交通规则和路况的适应能力。
特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)周二在X上回应用户反馈时称，特斯拉使用了公开可用的中国道路和交通标志视频，通过创新的视频模拟环境对FSD进行训练，成功让FSD系统快速适应了中国的道路标志和交通法规，这一方法不仅大幅提高了训练效率，还使得FSD系统能够更好地适应不同地区的驾驶环境。
2月25日，特斯拉中国微信小程序开始分批次为客户推送2024.45.32.12软件更新，本次软件更新最主要的升级就是“城市道路Autopilot自动辅助驾驶”。
据特斯拉方面介绍，更新后车辆在通行受控道路(道路使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶，会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯。并根据速度和路线自动进行变道动作。在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶。
此前，特斯拉方面一直在为FSD入华积极做准备。智能驾驶功能的训练离不开海量数据的训练，由于特斯拉并没有地图测绘资质，从2014年起就与百度地图合作，提供基础地图服务。特斯拉2021年成立特斯拉上海数据中心，实现数据本地化存储，道路数据在车内完成结构化处理后，仅将脱敏特征向量传输至本地服务器。
据此次更新说明中，该功能要求车辆搭载HW4.0辅助驾驶硬件，也就是2024年2月之后的Model Y/3，以及新款ModelS/X车型，未来将逐步扩展适配的车型范围。
不过，有智驾业内人士向媒体表示，FSD超6万元的订阅购买费用，对于多数习惯软件免费的中国消费者来说接受有难度。FSD短期可能对销量的拉动作用不会特别明显。
同时，特斯拉也面临中国本土市场智能驾驶技术的竞争，今年各大车企纷纷加码高阶智驾，多家企业已推出不逊色于FSD的L2级智能驾驶系统，有些开始研发L3级自动驾驶技术。
据中信证券研报，预计2025年城市NOA（导航辅助驾驶）和高速NOA的国内渗透率有望分别达14%和30%。
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