1月16日，日野汽车公司（Hino Motors）宣布，已与美国司法部达成一项协议，解决于2022年发起的有关于美国市场发动机排放认证测试和性能问题的刑事调查。
日野汽车已同意认罪并支付总额为5.2176亿美元的刑事处罚，4.425亿美元的民事罚款以及2.365亿美元的民事罚款和其他款项。
作为全球第一大汽车制造商丰田旗下的商用车制造子公司，日野在2022年3月承认，该公司伪造了部分在日本生产的汽车的柴油发动机性能和燃油经济性数据。截至当年2月，日野共销售逾11.5万辆经伪造数据的卡车和公交车。
此后日野汽车数据造假范围进一步扩大，继此前大中型卡车之后小型卡车也发现违规行为，日野面向日本国内的卡车基本上无法出货。
2022年8月2日，日野汽车表示，至少2003年以前就开始存在违规现象，并公布成立调查委员会之后对违规原因等进行分析的报告。此后8月22日，日野发布消息称，其小型卡车“日野Dutro”的发动机测试发现违规行为，涉及对象为2019年以后销售的7.6万辆车。
这场最早可追溯到2003年的数据造假等违规行为，共计近64万辆汽车受到影响，是最初披露数字的5倍多。
随着日野汽车发动机数据造假丑闻持续发酵，丰田汽车公司宣布将日野汽车逐出由丰田主导的商用车合作。丰田、日野和五十铃汽车于2021年4月达成伙伴关系，成立合资企业商业合作技术公司（CJPT），旨在促进商用车的技术开发。铃木汽车和大发工业于同年7月加入。
多名高管也因造假丑闻引咎辞职。日野汽车3名董事于当年10月辞职，总裁小木曾聪（Satoshi Ogiso）在被扣除部分薪酬后留任。
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